柴油發電機組的發動機動力不足故障排除方法

2019-01-07  來自: 濰坊裕興動力有限公司 瀏覽次數:189


柴油發電機組啟動發動機后,發現異響來自發動機正時齒輪端。仔細檢查沒有發現皮帶與其他物體發生摩擦。拆下發電機和空調皮帶,故障依舊。于是又拆開正時齒輪端蓋,觀察皮帶沒有打滑,皮帶張力符合要求。拆下正時皮帶檢查軸承,也沒有發現磨損、松動的現象。檢查到這里,維修人員有些茫然,明明聲音就是來自皮帶附近,一般“吱吱”的異響多是皮帶或軸承響,現在檢查這兩個方面都沒有問題。響聲來自哪里呢?那么就隨著發電機組廠家一起來了解下吧。 啟動發動機繼續查找聲源。為了聽清聲音來源,頭靠得比較近,在加大油門的時候,聞到一股很濃的廢氣味道。隨后拆下排氣管隔熱罩,發現缸排氣歧管與發動機缸體墊片處過黑,于是將發動機熄火進行緊固。再啟動發動機時,“吱吱”的異響故障排除了。由于還有發動機動力不足問題,就沒有深究造成排氣歧管墊片松動的原因。 接下來分析造成發動機動力不足的原因主要有:燃油壓力不足、噴油器堵塞、進氣管漏氣或堵塞、排氣管堵塞、空氣流量計或者進氣壓力傳感器故障、節氣門位置傳感器故障、點火系統故障、電控系統故障、汽缸壓力不足等。 本著先易后難的原則,先用檢測儀檢查,未讀取到故障碼。由于沒有該車的詳細資料,數據流除了氧傳感器數值維持在0.9V外,其他看上去和同類車相比較屬于正常。經測量,燃油壓力為300kPa左右,屬于正常范圍。就在準備停下來拆檢噴油器的時候發動機熄火了,再次啟動后不久又熄火了,同時從發動機底部傳來很濃的廢氣味道。于是舉升起汽車觀察排氣系統,發現排氣管有碰撞過的痕跡,痕跡處有個小裂縫在啟動發動機時漏氣。考慮到排氣管多處漏氣,懷疑是排氣管后部堵塞致使廢氣不能正常排出。啟動發動機踩下節氣門,同時檢測排氣管出口排氣量,排氣很少,基本上沒有,而排氣管前部的小裂縫卻排出大量的廢氣。懷疑催化器堵塞,接著將催化器拆下,啟動發動機,此時運轉很平穩,踩下節氣門,排氣正常。為了確保診斷正確,用壓縮空氣吹催化器的一端,但另一端無空氣流出,此時確定催化器堵塞。更換新的催化器,出廠試車,加速順暢,發動機3000r/min時車速160km/h,故障消失。


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